النقل الجماعي بمدينة المسيلة

من طرف **Admin** الأربعاء ديسمبر 14, 2011 8:23 pm

المقدمة :
ظهر النقل الحضري في النصف الثاني من القرن العشرين حيث ظهرت العربات المجرورة بالخيول وبعدها ظهر Tramways –hippomobiles المجرور بالخيول وصار بعدها يشغل بالكهرباء في بداية القرن العشرين , بالإضافة إلى مهمته في نقل الأشخاص داخل التجمعات السكنية يلعب دورا آخر وهو تقليص استعمال السيارات الخاصة لأنها اكثر تلويثا للبيئة واكبر مسبب للازدحام داخل مراكز المدن ,
إلا أن المشكل على المستوى المادي هو التداخل في استعمال الطريق بين وسيلة النقل الجماعي والسيارة الخاصة .
وعلى المستوى الاقتصادي والايكولوجي كلما استعملت هده الوسيلةقل استعمال الوسيلة الخاصة .
تعريف :
النقل الحضري هو مجموعة وسائل النقل الجماعي والفردي التي تسمح بضمان التنقلات داخل التجمعات السكنية الكبيرة للأشخاص , وعلى العموم تتكفل بهدا النوع من النقل ( الجماعي) مؤسسات عمومية وخاصة حضرية مختصة بنقل الأشخاص مقابل مبالغ مالية محددة , وتشتغل في أوقات محددة عبر المسالك المخصصة لها ( خطوط) ولها نقاط توقف ومحطات معينة .

أنــــواع النــقل الــجماعي :
01 – الحـــافـلـــة : Auto bus et Trolleybus
تعتبر الوسيلة الأكثر استعمالا نظرا لسهولة ( مسالكها قابلة للتغيير في أي لحظة ) ولا تتطلب هياكل قاعدية خاصة , وتعتبر الأقل استعمالا للطاقة
إلا أنها اكثر تلويثا وأقل فعالية من حيث حمولة الأشخاص واقل حركية لكونها أسيرة السيارات الخاصة , الاادا كانت ذات مسلك خاص Cite propre.
02 – Tramways :
له نفس اجابيبات الحافلة الاان له قدرة استيعاب الركاب اكبر ومحدود قدرة التنقل كونه يستعمل مسلك خاص , وأقل تلويثا لانه يستعمل الطاقة الكهربائية .
03 – Metro leger /
Le V A L / Vehucule automatique leger
يشبه طرامواي الاان له عجلات مطاطية ويتنقل على طريق من الخرسانة ظهر هدا النوع في فرنسا سنة 1983.

04 – Metro
هو عبارة عن تجهيز ثقيل دو تحريك كهربائي عموما مسلكه تحت ارضي على سكة حديدية , ظهر هدا النوع في انقلترا سنة 1863.
الفــصــل الثاني

منطقة الدراسة :
عرفت بلدية المسيلة مؤخرا نموا ديموغرفيا كبير مثلها مثل باقي مدن الوطن , مما أدى الى بالضرورة الى توسع هائل في النسيج العمراني هدا الفضاء مقسم الى ثلاث قطاعات
منطقة صناعية – منطقة سكنية – منطقة مختلطة
وتتربع مدينة المسيلة على مساحة تقدر ب 1800 هكتار .
يبلغ عدد سكانها حوالي 123000نسمة , المدينة القديمة تضم عدة هياكل ادارية وتجهيزات اجتماعية وبعض التجهيزات التربوية للطور الأول والثاني والثانوي
وجامعة دات استقطاب جهوي ومتوفرة على منطقة صناعية ومنطقة نشاطات متوضعة بالناحية الجنوبية

وتمر بها 03 طرق وطنية
• الطريق الوطني رقم : 45 من الشمال
• الطريق الوطني رقم :40 من الشرق
• الطريق الوطني رقم : 45 من الجنوب
• الطريق الوطني رقم : 60 من الغرب
كما يقسمها واد القصب الى شطرين بحيث يفصل الناحية الشرقية بجسر / حي لاروكاد , الجعافرة و جنان الكبير عن باقي النسيج المتواجد بالناحية الشرقية .
كما يقسمها خط السكة الحديدية من الناحية الغربية حيث يفصل حي اشبيليا و الميلحة وبعض التجزئات الترابية عن المدينة .

ترتكز مدينة المسيلة حول 03 أقطاب رئيسية
01 مركز المدينة والمتمثل في الخدمات الادارية والتجارية
02 المدينة القديمة والمتمثلة في الأحياء العتيقة / العرقوب والكوش والجعافرة
03 منطقة التوسع التي تضم اشبيليا والميلحة و ...... التي تفصل عن المركز بالخندق المخصص لسكة الحديدية .
التنقلات بين هده الأقطاب ترتكز على المحور شرق غرب وبعض المنشات الفنية المتمثلة في الجسرين الدين يعبراني واد القصب وخندق السكك الحديدية .

مفترقات الطرق الرئيسية :
- مفترق طرق : ساحة الشهداء
- مفترق طرق : الولاية
- مفترق طرق : الجامعة هدا الأخير يربط بين الطريق الوطني رقم : 45 والطريق رقم : 11 المخصص للوزن الثقيل الدي يعبر المدينة .
الطرق والمحاور:

أ) الطرق الرئيسية : وهي مشكلة من محاور مركزية ومحاور وسيطة
المحاور المركزية : LES AXES SENTRAUX
- محور مركزي موجه الى شرق / غرب مشكل من الطرق التالية :
* بن بولعيد *عبد القادر سحنوني *عبد الحفيظ شؤيد
- أربع محاور مركزية موجهة الى شمال / جنوب مشكل من :
01 شارع جيش التحرير – سي الحواس – والعقيد عميروش
02 شارع الحرية – وكريم بلقاسم
03 11 ديسمبر 1960
04 الطريق رقم : 11
المحاور الوسيطة : ومجهة نحو شمال جنوب / شرق غرب ومتكونة من :
01 طويرات غانم
02 دبي
03 خرخاش احمد
ب ) الطرقات الثانوية : ومتكونة من شبكة طرقات متداخلة مع بعضاها البعض تسمح التواصل بين الأحياء وموصولة بالمحاور المدكورة سلبقا .

الطرقات عرض القارعة حالة الطريق الأرصفــة الاشارات محطات م/سكنية حركة المشاة
الأفقية العمودية
شارع كريم بلقاسم 2X 2 طريق
العقيد عميروش 2X 2 طريق
سي الحواس 2X 2 طريق
شريد عبد الحفيظ 1X 2 طريق
شارع دبي 1X 2 طريق
11 ديسمبر 1X 2 طريق
الطريق 11 1X 2 طريق
عبد القادر سحنوني 1X 2 طريق
شارع طويرات 1X 2 طريق
حالــة خصائص مفترقات الطرق

مفترق الطريق الخصائص الجيومترية الإشارات التداخل بين العربات تداخل بين عربات والمشاة
م . ط / محمد بوضياف نقص
م . ط / الحرية مسلك 11 نقص
م . ط / 11 ديسمبر مسلك11 نقص
م . ط / الولاية نقص
م . ط / ساحة الشهداء نقص X X
م . ط / لاروكاد نقص X X
م . ط / الجامعة نقص X X
م . ط / شارع شريد / 11 ديسمبر نقص X
م . ط / الأمن الولائي نقص x x
م . ط / دبي مسلك 11 نقص X X
م . ط / S A A نقص X X
م . ط / SEMPAC نقص

الفصل الثالث

احتياجات النقل بمدينة المسيلة:

من اجل حساب شدة التنقلات على المحاور الرئيسية ومفترقات الطرق نعتمد على الإحصاء الميداني لمدة زمنية معينة حسب خصائص كل مدينة ودلك بوضع عدة نقاط للمراقبة و الإحصاء سواء ا بوسائل بشرية أو وسائل مادية ويتم ملاحظة إحصاء وتسجيل عدد العربات ( اتجاهها , يمين , يسار ) وكدا تحديد نوع العربة هل هي :
- سيارة سياحية
- سيارة تجارية fourgons
- حافلة bus
- شاحنة camions
- شاخنة وزن ثقيل poids lourds
بالموزات مع هدا يتم التخقيق بوضع أسئلة على سائقي السيارات عند هده النقاط وفي اوقات محددة
خصائص عربات :

رقم / م الطريق اسم م/ الطريق التفرع THP
في الاتجاهين UVP/h الاستيعاب UVP/h
01 محمد بوضياف شارع جيش التحرير 1820 5300
مدخل امحطة المسافرين 770 1500
شارع الحرية 2680 5300
شارع سي الحواس 490 2100
02 مسلك رقم 11 شارع الحرية 2800 5300
طريق رقم 11 1610 5000
شارع الحرية (مركز المدينة ) 1950 5300
03 لاروكاد ط . و. رقم : 45 1170 2100
شارع بن بولعيد 1430 1800
ط . و رقم : 40 2100 2100
04 ساحة الشهداء شارع سي الحواس 790 2100
شارع سحنوني 1610 1800
شارع ع عميروش 990 4800
شارع بن بولعيد 1440 1800
05 مقر الولاية مقر الولاية 330 1200
اقامة الوالي 700 1500
شارع ع سحنوني 1030 1800
شارع جيش التحرير 1580 1800
06 الجامعة جنوب طريق 11 1300 5000
ط . و رقم 60 2200 4400
شمال طريق 11 1240 5000
شارع شريد 1560 4800
07 الأمن الولائي شارع الحرية 1440 5300
شارع ع . شريد 1400 4800
شارع كريم بلقاسم 1630 5000
شارع ع سحنوني 1410 1800

U V P Unites de Vehicules particuliers
T H P Trafic a L Heure de Pointe

ومن خلال هدا النتائج نستخلص مايلي :
• المحور المركزي شرق - غرب يسجل حجم تنقلات معتبرة باعتباره المحور الوحيد الرابط بين الضفتين حيث يسجل مابين 1400 الى 2200 عربة / في ساعة الدروة
حيث يضمن التنقلات الخارجي
وكدا التبادلات الداخلية بين القطبين ووسط المدينة حيث يعبر مفترقات الطرق المهمة ومنها :
- مفترق طرق الجامعة
- مفترق طرق امن الولاية
- مفترق طرق ساحة الشهداء
* المحور شمال – جنوب هدا المحور بها حركة ميكانيكية معتبرة ويتشكل من طريقين أساسيين هما شارع كريم بلقاسم والحرية .
الدي يعبر المدينة في وسطها ويحقق في نفس الوقت الربط بين مداخل المدينة وكدا الدخول الى وسط المدينة والحي الاداري من خلال مفترق الطريق الأمن الولائي الدي يتقاطع مع المحور شرق غرب .
التنقلات في ساعات الدروة تتراوح بين 1440 الى 2800 على مستوى مركز المدينة .
* الطريق رقم : 11 الدي يلتف بوسط المدينة من الناحية الجنوبية الغربية ويربط مدخلي المدينة الجنوبية الشمالية ويستغل كمحول بانسبة للوزن الثقيل الدي يعبر المدينة
التنقلات في ساعات الدروة تتراوح بين 1600 الى 920 عربة .
* شارع العقيد عميروش وسي الحواس الدين يربطان مفترق الطرق محمد بوضياف ومفترق الطريق الرياض سطيف مرورا بساحة الشهداء
التنقلات في ساعات الدروة تتراوح بين 800 الى 1000 عربة في الاتجاهين عند نقطة ساحة الشهداء ويعرف انخفاض ملحوض في الحركة في الناحية الجنوبية والشمالية منه حيث تصل الى 500 عربة في ساعة الدروة .
• التنقلات المعتبرة التي تصب في المدينة تأتي من الطريق الوطني رقم : 60 من الناحية الغربية ( حمام الضلعة )
• التوصيل بين الطريق الوطني رقم 45 ( مقرة ) و الط . و رقم : 40 ( بوسعادة ) يلعب دور محول خصوص بالنسبة للوزن الثقيل الممنوع من الدخول الى وسط المدينة حيث يستمر هدا التوصيل مع الطريق رقم 11 من خلال شارع جيش التحرير ليتم تحويل الحركة الى الطريق الوطني رقم 45 نحو ( البرج) والطريق الوطني رقم 60 نحو ( حمام الضلعة )
• مفترقات الطرق التي تسجل اكبر حركة ميكانيكية في اليوم :
- مفترق طرق الأمن الولائي و الجامعة التي تسجل اكثر من 24000 سيارة مابين 7 صباحا الى غاية 5 مساءا بمعدل 5880 uvp و 6300 uvp /hp
- مفترق الطريق ساحة الشهداء مابين 7 صباحا الى 6 مساءا بمعدل 5880 uvp و 6300 uvp /hp
- مفترق الطريق ساحة الشهداء بمعدل 20500 عربة / اليوم أي بمعدل
- 4830 uvp /hp
- مفرق الطرق الأقل ازدحاما هو الرياض سطيف بمعدل 2480 uvp /hp
• على العموم فان الوزن الخفيف هو الأكثر تواجدا على مستوى كل مفترقات الطرق ومنه فان التقسيم العام لنوع العربات يختلف اختلاف ضئيل عند تفرعات بعض مفترقات الطرق لآن الوزن الثقيل ممنوع من الدخول الى المدينة إلا للحاجة الملحة وهدا ناجم عن تخصيص الطريق رقم : 11 للوزن الثقيل .
نتـــائج التحليل الميداني :
من خلال المعطيات السابقة نستخلص مايلي
• عدم وجود طريق التفافي حول المدينة يجعل التنقلات الخارجية ومنها الوزن الثقيل تعبر المدينة من خلال الطريق رقم : 11 وكدا شارع الحرية والعقيد عميروش وسي الحواس وكريم بلقاسم .
وهده التنقفلات تعبر مفترقات الطرق التالية
- محمد بوضياف
- الأمن اولائي
- الجامعة
- ساحة الشهداء
- الرياض
• التنقلات من الشرق الى الغرب أي الطريق و . رقم 40 الطريق و رقم 60 تعبر المحور الوحيد شرق غرب الدي يعبر مفترقات الطرق التالية
- لاروكاد
- ساحة الشهداء
- الامن الولائي
- الجامعة
• بالنسبة للتنقلات الداخلية فان المناطق الاكثر جادبية هي مركز المدينة والحي الاداري وفي اتجاه اشبيليا .
• أما بالنسبة لشدة التنقلات وكدا الانطلاق والوصول فان
- 71 % من التنقلات يومية .
- 20 % من التنقلات اسبوعية
- 8 % من التنقلات بالمناسبة
وهدا حسب الاستطلاعات الميدانية في بعض نقاط الملاحظة
حـــالــة النـقـل الـجــمـاعي
01 التنظيم العام لخطوط النقل الجماعي .
تتوفر مدينة المسيلة على عدة محطات نقل جماعي لخدمة خطوط النقل تتواجد في الشمال الجنوب الشرق والغرب .
في الناحية الشمالية تتواجد محطتين تخدم 06 خطوط نقل من 09 أي مايعادل 2/3 من العدد الاجمالي
- الاولى على الطريق الوطني رقم 45
- الثانية على الطريق رقم : 11
كما يضاف لهما :
- محطة لاروكاد
- محطة مويلحة في الغرب
- محطة نقل المسافرين في الجنوب .

الجدول التالي يوضح تنظيم خطوط النقل داحل المدينة .

الرقم الـــخــــــــــــط عدد العربات رقم الخط عدد نقاط التوقف
01 حي 270- محطة المسافرين 09 02 15
02 محطة المسافرين – حي 270 مسكن 08 01 15
03 حي 270 مكسن – محطة المسافرين 11 03 09
04 حي المويلحة – لاروكاد 32 04 15
05 لاروكاد – حي 700 مسكن 18 05 16
06 حي 270 مسكن – ( مصار مغلق ) 07 06 17
07 حي 270 مسكن – ( مصار مغلق ) 06 06A 17
08 ولاد بديرة – سيدي عمارة 04 08 22
09 حي مويلحة – محطة المسافرين 03 09 13

السعة والعمر :
ان خطوط النقل الجماعي الحضري بالمدينة بها مركبات سعتها من 36 الى 100 مقعد
هده المركبات دات معدل عمر يتراوح بين 06 الى 10 سنوات
ومن خلال التحقيقات والمعلومات المستقات على مستوى مديرية النقل تحصلنا على الملاحظات التالية .
- انطلاق العمل صباحا بالنسبة لكل الخطوط على الساعة 6 سا صباحا
- نهاية العمل بالنسبة لكل الخطوط على الساعة 18 سا 30 د و 19 سا مساء.
هدا بمعدل ساعات عمل تقدر ب 10 الى 10 ساعة /اليوم بمقدار حوالي 6الى 8 دورة لكل عربة في اليوم وقد تصل الى غاية 10 دورات بالنسبة الخطوط التي تعرف طلب معتبر على التنقلات .
- نسبة ملء المركبات يتغير حسب الفترات الزمنية حيث تصل الى غاية 80 % في ساعة الدروة ، وتسل نسبة 10 % في اساعات الشاغرة ، او في نهاية الاسبوع .
- مدة المسافة المقطوعة تتراوح ما بين 30 الي 60 دقيقة و مدة توقف الحافلات في نقاط التوقف هي المدة المستغرقة لانزال صعود المستعملين.
- بالنسبة للتكلفة تقدر ومحمدة ب 7 دج علي مستوي كل الخطوط مع اختلاف مسافتها .
- تحليل العرض للنقل الحضري :
من النتائج المستخلصة بالنسبة للعرض علي النقل الحضري في مدينة المسيلة سجل عدة نقائص ان علي الصعيد التنظيمي و الوظيفي وهذا ناجم عن :
1- تموضع محطات النقل ونقاط التوقف .
مدينة المسيلة لا تتوفر علي محطات نقل مهيئة وانما ساحات شاغرة مستغلة كمحطات
وتنعدم فيها كل التهيئات التي من شانها توفير الشروط الملائمة لحاجيات النقل
2- تهيئة المحطات ونقاط التوقف :
جل نقاط التوقف في المدينة لا تتوفرعلي أي اشارة توحي بوجود وجودها، انعدام اللافتة التوجيهية علي العموم تعتبر نقاط التوقف غير موجودة .
3- جل نقاط التوقف محددة من طرف مدرية النقل الا اننا علي ارض الواقع نلاحظ وجود نقاط توقف اضافية لارضاء طلب الزبون كما هو موضح في الجدول التالي :

جدول :العدد الاجمالي لنقاط التوقف لكل خط
الرقم الخطوط عدد نقاط التوقف الرسمية عدد نقاط التوقف المضاقة العدد الاجمالي
01 15 3 18
02 15 6 21
03 9 6 15
04 15 2 17
05 16 4 20
06 17 8 25
6-A 17 8 25
08 22 - 22
09 13 - 13

4- تقسيم الخطوط ومسالكها :
هناك تداخل واضح في المسالك بين عدة خطوط وهذا حسب التنظيم الحالي
5- التسعيرة الموضوعة (المقترحة )
والتي تقدر ب 7 دج غير موضوعية لانها لا تتناسب والمسافات لكل خط .
كما هو مبين في الجدول
التسعيرة المطبقة
رقم الخط الخط المسافة (م) مج نقاط التوقف التسعيرة دج
1 حي 270مسكن – محطة المسافرين 6200 18 7
2 محطة المسافرين – حي 270مسكن 6500 21 7
3 حي 270مسكن – محطة المسافرين 5000 15 7
4 حي المويلحة – لاروكاد 6800 17 7
5 لاروكاد – حي 700 مسكن 7500 20 7
6 حي 270مسكن –(مسار مغلق) 11500 25 7
6A حي 270مسكن –(مسار مغلق) 11500 25 7
8 اولاد بديرة –سيدي عمارة 8800 22 7
9 المويلحة – محطة المسافرين 7500 13 7

تحليل العرض والطلب علي النقل :
من خلال الدراسات الميدانية والاستطلاعات في هدا المجال وخصوصا علي مستوى شبكة الطرقات ووضيفتها لاحظنا ما يلي .
1- المدينة لا تتوفر الا علي محورالشرق بالغرب يربط بين القطبين
• المدينة القديمة
• شبيلة مويلحة
والذي يخترق وسط المدينة ويسمح بالوصول الي عدة احياء والجامعة ، وتقاطع هدا الاخير مع محور جنوب شمال عند عدة نقاط تمثل تداخل . غياب اشارات المرور والتهيئة السيئة لبعض مفترقات الطرق تجعل حركة المرور صعبة وتخلق في بعض الاحيان الازدحام
2- المدينة لا تتوفر علي طريق محول تسمح بتحويل تدفقات الناجمة عن المداخل الاربعة للمدينة ، حركة عبور هائلة تعبر يوميا وسط التجمع السكاني خصوصا المحاور المركزية والجانية . هذه الوضعية مصدر ازعاج هائل بالنسبة لحركة النقل وخاصتا عند مفترق الطرق وكدا بالنسبة للمواطنين
3- تهيئة مفترقات الطرق من الناحية الهندسية والتنظيمية تفتقر وينعدم منها اشارات المرور العمودية والافقية مما ينجر عنه الصراع بين العربات – العربات و العربات – الراجلين .
4- ملاحظات اخرى.
- تدهور قارعة الطرق الثانوية مما يفقدها دور الربط بين الاحياء .
- غياب او انعدام اشارات المرور العمودية والافقية .
- غياب الاولوية عند نقاط التبادل بين محور شرق –غرب ومحور جنوب –شمال
- التكثيف او التركيز بعض خطوط النقل الجماعي علي مستوى بعض المسالك في حين عدة احياء لا تتلقى هده الخدمات
- غياب محطات النقل ونقاط التوقف المهيئة .

الحلول المقترحة:
من حلال التحليلات والدراسات الميدانية التي قمنا بها نعطي بعض المقترحات :
01 – انجاز طريق محول يربط بين الطريق الوطني رقم : 45 والطريق الوطني رقم 60 مع ربطه بالمنطقة الصناعية .
02 – انجاز الاستمرارية للربط بين لاروكاد وشارع العقيد عميروش حت بلوغ الطريق الوطني رقم : 60 نحو حمام الضلعة .
هدا الربط يشمل محور ثاني شرق غرب الدي يمر عبر شارع العقيد عميروش – كريم بلقاسم – 11 ديسمبر – والطريق رقم 11
03 – تهيئة مفترقات الطرق الرئيسية للمدينة .
- من الناحية الهندسية :
• الرياض سطيف
• ساحة الشهداء
• الجامعة
• مقر الولاية
• لاروكاد
- الإشارات :
اين يجب وضع الأضواء الثلاثية في نقاط التقاطع التالية :
• الطريق رقم 11 وشارع الحرية
• الطريق رقم 11 وشارع دبي
• الطريق رقم 11 وشارع 11 ديسمبر
• شارع 11 ديسمبر وشارع سحنون
4- وضع مخطط اشارات افقية وعمودية عند كل التقاطعات المهمة
5- صيانة الطرقات المتدهورة من شانه اعطاء سيولة في الحركة الميكانيكية
6- اختيار مواقع مناسبة لمحطات النقل
7- تحديد نقاط التوقف مع تهيئتها وتزويدها بكل التجهيات
8- اعادة تنظيم مسالك بعض الخطوط النقل
9- اعادة النظر في التسعيرة بحيث تنسجم مع المسافة المقطوعة
10- اختيار عربات النقل الجماعي حسب طبيعة المسلك والمستعملين
11- وضع رقابة صارمة علي سلامة المركبات